Адамдар болжол менен 10 000 жыл мурун азык-түлүк өстүрө башташкан, бирок байыркы Сапиенс келечекте жүгөрү жыйнап алууну элестете алган эмес фермерлер адегенде Украинанын пираттык программасын орнотуп, андан кийин OBD-II протоколун колдонуп, ката коддорун бөлүп алышыңыз керек болот.
Адатта, "хакерлер" компьютердик коопсуздук боюнча адистер болуп, IT системаларындагы кемчиликтерди издешет. Бирок Америка Кошмо Штаттарында, жөнөкөй дыйкандар эми өз техникаларын иштеши үчүн гана бузууга аргасыз болушууда.
Хабре буга чейин бул акылга сыйбаган жагдай жөнүндө жазган. Джон Дир жана башка ири өндүрүүчүлөр дыйкандарга өздөрүн оңдоону мүмкүн болушунча татаалдаштырышат. Логика Apple менен бирдей: бренддик борборлордун сертификатталган адистери гана жогорку деңгээлде кызмат көрсөтө алышат дешет, андыктан диагностикалык шаймандарды баарына таратууга болбойт, бирок ыйгарым укуктуу дилерлерге гана таратышат.
Дыйкандарга биринчи гана сокку урулуп жатат. Бул каршылык көрсөтүүнүн авангардынын бир түрү. Келечекте корпорациялар автоунааларды, ноутбуктарды, смартфондорду жана телевизорлорду оңдоодо ушундай чектөөлөрдү киргизсе, дыйкандар эле эмес, башкалар дагы ушундай саясаттын курмандыгы болуп калышы мүмкүн. Бардык дүйнө акырындык менен "акылдуу" болуп баратат, ошондуктан тизме кеңейет. Биздин ар бирибиз тандоо кылышыбыз керек: же анын шайманын колдонуу үчүн корпорациянын шарттарына баш ийүү, же хакер болуу.
Күнүмдүк жашоодо колдонуп жаткан өнүмдөрүбүз технологиялашып баратат, ошондуктан биз компьютердик тутумдарга көбүрөөк көз каранды болуп жатабыз. Компаниялар муну түшүнүшөт жана сатуудан кийин программаны башкарууну сактап калууга аракет кылышат, ошондо бардык оңдоп-түзөө иштери кирешелүү болот. Кирешенин үч негизги статьясы бар: 1) компоненттерди сатуу; 2) тейлөө борборлору; 3) өнөктөштөрдү сертификациялоо. Алардын эсебинен өндүрүүчү маржаны кыйла көбөйтөт. Кадимки "дудук" өндүрүүчүнүн 5-10% төмөн маржасынын ордуна, өнүккөн заманбап бизнес кошумча нарктын эсебинен ар бир шаймандан 40-50% алат. Тесла жана Apple сыяктуу 21-кылымдын мыкты бренддери Ford жана Huawei сыяктуу кадимки өндүрүүчүлөрдөн ушундайча айырмаланат: алар өз бизнесин интеллектуалдык менчикке курушат, бул "дудук" өндүрүшкө караганда алда канча пайдалуу.
Бирок бардык тутумдарды компьютер башкарып тургандыктан, дыйкан жабдыктарды өз алдынча оңдой албайт, анткени менчик диагностикалык куралдарга ээ эмес. Ал тракторду ыйгарым укуктуу дилерге жеткириши керек (ондогон чакырым алыстыкта) же Джон Дирден техник келип калаар.
Мисалы, дыйкандардын бири бир окуяны айтты: борттогу компьютерге караганда диск курлары тыгыздыгын жоготту - жана алар компаниянын расмий өкүлү келгенге чейин бир күн кечке күтүүгө аргасыз болушту: “Техник келди. Ага бир сенсор иштебей калганын аныктоо үчүн бир нече саат кетти. Бир эле кичинекей сенсор, анын баасы 120 доллар турат ”, - деп үнөмдөгөн дыйкан.
Биринчи кезекте дыйкандар "жаңылоого тыюу салуунун" курмандыгы болушту, анткени айыл чарба шаймандарынын көпчүлүгү тынымсыз оңдоону талап кылат.
John Deere сыяктуу компаниялар ыйгарым укуктуу дилерлерге кайрылып, "уруксатсыз" оңдоолорду мүмкүн болушунча татаалдаштырышат. Фермерлер бул корпоративдик стратегияны алардын мыйзамдуу менчик укуктарына кол салуу катары карашат. Ошондуктан, тракторлорду массалык түрдө бузуу башталды.
Эми, Американын ички аралдарында, нааразы болгон дыйкандар Чыгыш Европадан келген программаны колдонуп жатышат (алар Польша менен Украинадан деп жатышат). Хакер программасы форумга сатылат, ал жерге кирүү чакыруу менен болот.
Айрым программалар дагы коомдук доменде. Мисалы, PolyCAN диагностикалык куралы Калифорниянын Политехникалык Мамлекеттик Университети тарабынан iFixit каржылык колдоосу менен иштелип жатат. Билим берүү долбоору DMCAдан бошотулат, демек, аны тракторду бузуп алса болот, бирок коммерциялык эмес, билим берүү максатында гана колдонсо болот.
Жашыруун сайттар трактордун контроллери менен байланышкан башка диагностикалык утилиталарды, жүктү жүктөө файлдарын жана Электрондук маалымат шилтемесин (EDL) орнотуп берет. Ошондой эле лицензиялык ачкыч генераторлору, максималдуу ылдамдыкты чектөө модификаторлору, тракторду компьютерден башкарууга мүмкүндүк берген тескери инженердик кабелдер бар.
Жана бул мыйзам бузуу эмес. 2015-жылдын октябрь айында жер үстүндөгү бардык машиналар, анын ичинде тракторлор DMCAдан бошотулган, андыктан эми унааңызды бузуп кирүү мыйзамдуу.
Пираттык программалык камсыздоо мыйзамдуу болсо дагы, бул анын коопсуз, ишенимдүү же колдонуучуга ыңгайлуу экендигин билдирбейт. Ушул себептен коомчулук расмий программалык камсыздоонун ачылышын талап кылып жатат. Оңдоо кыймылы өндүрүүчүлөрдөн бөлүктөрдү, шаймандарды жана маалымат тутумдарын керектөөчүлөргө жана көзкарандысыз семинарларга сатууну талап кылган мыйзамдарды талап кылат. Кеп, эгерде оңдоо өндүрүүчүнүн уруксатын талап кылбаса, анда процедура кыйла арзан болуп калат.
Жогорудагы мисалда келтирилген ошол эле сенсорду дыйкан диагноз жана ремонт үчүн 2 долларга төлөбөй, радиотехникалык дүкөндөн 120 долларга сатып алып, өз алдынча ширетип салса болот. Же болбосо, тракторлор жүз жыл кадимкидей иштебей туруп, бул керексиз сенсорлорду өчүрүп салыңыз.
АКШда жаңы технологиялардын айынан тракторлорду бузуу кадимки көрүнүшкө айланды жана буга өндүрүүчүлөр күнөөлүү. "Эски мезгилдерде оңдоо үчүн ачкыч, балка жана тырмак тилкеси талап кылынчу" дейт инженер Кевин Кенни. "Бүгүнкү күндө бардык тутумдар программалык камсыздоо менен башкарылат, андыктан жабдууларды ишке киргизүү, иштетүү жана калибрлөө үчүн программалык камсыздоо керек".
Бүгүнкү күндө, кеминде 20 штат штатта оңдоо ассоциациясы тарабынан сунушталган оңдоо укугун карап жатат. Мыйзамдар иштейт жана жабдууларды оңдоо жана жаңыртуу үчүн адилеттүү экосистеманы түзөт деп үмүттөнөбүз.
Оңдоо Ассоциациясынын активисттери, эгерде жыйырма штат ремонт мыйзамдарын кабыл алса, анда ал башка тармактар үчүн үлгү болот деп эсептешет. Мисалы, мындай укук үчүн күрөшүп жаткан Тесла ээлеринин коомчулугуна жардам берет.