Орусияга чет элдик жумушчу күчүн алып келүү үчүн чартердик поезддер ишке киргизилет. Бул тууралуу Чыгыш экономикалык форумунун (EEF) алкагында курулуш министрлигинин башчысынын орун басары Никита Стасишин билдирди.
Анын айтымында, келерки аптада Курулуш министрлиги Өзбекстан менен курулушта иштөө үчүн мигранттарды алып келүүнүн жаңы тартибин талкуулайт. «Пилоттук режимде биз Өзбекстандан келген чет элдик жумушчуларды Казакстан аймагы аркылуу коопсуз жана борборлоштурулган поезд менен Россияга жеткирүү үчүн тандап алууну жана эмдөөдөн өткөрүүнү пландаштырып жатабыз», - деди ал. Стасишин мигранттарды пилоттук түрдө алып келүүнү жыл аягына чейин бүтүрүү пландалып жатканын баса белгиледи. Буга чейин "Орус темир жолу" ишканасы мындай жүк ташууга даяр экенин билдирген. Поезд бир убакта миңге жакын чет элдикти ташый алат.
Азыр эмгек акынын жогорулашы дагы курулушчулардын жетишсиздигин толтурууга мумкундук бербей жатат. Стасишин белгилегендей, азыр курулуш уюмдарынан квалификациялуу жумушчуларга суроо-талап абдан жогору.
Курулуш кесиптери үчүн сынак айдоочу, курьер жана официант кесиптеринен келип чыгат, деп белгиледи Улуттук изилдөө университетинин Экономикалык жогорку мектебинин проректору Лилия Овчарова EEFде сүйлөгөн сөзүндө. Куруучулар бул участокторго биринчи кезекте эмгек шарты жагынан уттуруп жатышат. Башка өлкөлөрдө курулуш жумушчуларынын иштөө шарттары кыйла жакшырган, ошондой эле Россиянын курулуштарында да олуттуу өзгөрүүлөр байкалган, ошондуктан абал жакында жакшырышы мүмкүн, деп эсептейт Овчарова.
Овчарова белгилегендей, Орусия азыр мигранттарды тартуу боюнча дүйнөдө лидер. Ошол эле маалда орус тилин билген, жетишээрлик билими бар мигранттар бизге көнүп калган. Бирок, пандемиядан кийин Орусияга иштегени кеткендердин курамы кескин өзгөрдү: орус тилин билбеген мигранттар көбөйдү.
Россиянын Мигранттар федерациясынын башчысы Вадим Коженов: «Казакстан азыр жабык, ошондуктан Борбор Азиядан келген мигранттардын баары бизге аба аркылуу гана жете алышат», - дейт. — Ал эми булар жумасына жыйырма рейс, билеттердин баасы 40 миң рублдан башталат, бирок пандемияга чейин алар 9 миң рублдан сатылчу. Ошого карабай эл келишет, учактардын баары толуп кетти”.
Анын айтымында, чартердик поезддердин идеясы анча деле ийгиликтүү эмес; Ал эми Казакстандагыдай эле Өзбекстандан (мурда алар чет элдик жумушчу күчтүн негизги бөлүгүн түзгөн), Кыргызстандан жана Тажикстандан жумушчулардын келишине мүмкүндүк берет. Ошондо гана Түркмөнстан менен көйгөй калат, ал өз жарандарына өлкөдөн чыгууга азырынча уруксат бербейт, бирок ал жактан келген агым эч качан көп болгон эмес, деп кошумчалады Коженов.
«Украина жана Молдова менен чоң көйгөй бар, эмгек мигранттары бул өлкөлөрдөн Орусияга мыйзамдуу түрдө бара алышпайт», - деди Коженов. Анын пикиринде, эмгек мигранттары үчүн чартердик поезд Беларус үчүн пайдалуу болушу мүмкүн.
Россиянын Мигранттар федерациясынын маалыматы боюнча, азыр өлкөдө башка өлкөлөрдөн келген 10 миллионго жакын жумушчу бар, алардын саны болжол менен пандемияга чейинки деңгээлде.